Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et
stratégique.
Le détroit
de Malacca est un couloir maritime de 850 km long qui se situe entre la péninsule malaise et l'île indonésienne
de Sumatra. C'est l'une des routes commerciales les plus fréquentées au monde
mais c'est aussi l'une des plus dangereuses.
Péninsule
:
presqu'île de grande étendue
Comment expliquer que la sécurité de son
passage préoccupe bien au delà de la région ?
I Un point de passage
incontournable de la mondialisation.
a)
L'importance des flux de marchandises.
Le détroit de Malacca est le plus court
chemin entre les océans Indien et Pacifique. Là, le trafic de marchandise a
atteint les 50 millions d'EVP en
2017. La même année, 84 456 navires ont transité par le détroit.
Quotidiennement ce couloir maritime voit circuler des supertankers qui
transportent près de 15 millions de barils de pétrole. Au total, l'ensemble de ses activités
représente 1/6 du trafic mondial.
EVP : équivalent vingt pieds : unité de mesure
utilisée pour le trafic de conteneurs.
b)
Un nœud de communication majeur.
A lui seul le port de Singapour joue le rôle de plateforme
portuaire de dimension mondiale. Il n'est plus le premier port mondial mais
il reste un nœud mondial du trafic
maritime vers où convergent près de 400 lignes maritimes reliées à 740
ports. C'est le deuxième port au monde pour le trafic de conteneurs. En 2018,
36.6 millions d'EVP ont transité par ce port qui joue aussi le rôle de hub portuaire.
Ce n'est cependant pas le seul port majeur de
la région. Par exemple, les ports malaisiens de Port
Kelang près de Kuala Lumpur et de Tanjung Pelepas sont respectivement 12ème et 19ème dans le classement mondial des ports à conteneurs avec 12 et 9 millions d'EVP de
trafic. Le port de Port de Laem Chabang près de Bangkok en Thaïlande est lui 20ème.
Sur la terre ferme, ces ports sont relayés
sur les axes de communication majeurs par des ports secs qui permettent de transborder les marchandises d'un mode
de transport à un autre. C'est le rôle que joue la plateforme multimodale d'Ipoh en Malaisie à la jonction entre une
route majeure et un axe ferroviaire.
Hub portuaire : ou port
d'éclatement, port qui permettent de rediriger les marchandises conteneurisées.
Port sec : terminal multimodal
permettant sur des axes terrestres l'interconnexion de modes de transports
différents.
II Un point de passage
stratégique.
a)
Des économies dépendantes du détroit.
Pour
commencer, le détroit de Malacca est animé par de nombreux flux entre les Etats de la région. Ces échanges sont le
reflet de leur intégration dans la
nouvelle division internationale du travail. par exemple, les investisseurs
la cité-Etat de Singapour développent des activités d'assemblage sur l'ile de
Batam dans l'archipel indonésien de Riau. Là le foncier est moins cher et la main
d'œuvre est bon marché. Pour les activités qui demandent une main d'œuvre plus
qualifiée, ils privilégient l'Etat malaisien de Johore. A Sumatra, les investisseurs Malaisiens
trouvent des ressources naturelles
et une main d'œuvre bon marché. On
voit là comment les localisations cherchent à tirer partie des disparités
territoriales et il ne faudrait pas réduire la région du détroit de Malacca à
un point de passage. Les formes d'intégration s'observent à plusieurs échelles. On a également la
confirmation de la maritimisation des activités économiques.
Au
delà, plusieurs poids lourds de
l'économie mondiale sont dépendants du
détroit de Malacca pour leurs approvisionnements et pour leurs exportations.
Par le détroit de Malacca transitent 100% du soja importé par la Chine, 90% du
pétrole, 40% du fer et 40% du Gaz. En ce qui concerne le Japon, 41% de ses
importations transitent par le détroit ainsi que 90% de son pétrole. Le détroit
de Malacca est donc le reflet des
relations d'interdépendance qui caractérisent la mondialisation.
b)
Un passage dangereux.
Pour
plusieurs raisons, le détroit de Malacca est extrêmement risqué. Pour commencer,
l'intensité du trafic génère des risques de
congestion et de collision.
La piraterie est l'autre danger qui
menace le trafic dans la région. En 2019, il y a eu 30 attaques dans la région.
Piraterie : selon la Convention
de Montego Bay, ce terme
désigne toute attaque perpétrée à des fins privées sur un bateau en haute mer,
avec usage de la violence, détention illégale de personnes ou de propriétés, ou
vol et destruction de biens. Le terme s'applique difficilement dans le détroit
de Malacca partagé entre les eaux
territoriales de plusieurs pays.
c)
Des politiques destinées à sécuriser le passage.
Pour
sécuriser la circulation, des couloirs de circulation ou rails maritimes
ont été établis. Un système d'aide à la
navigation a été mis en place à l'échelle régionale. Les navires en transit
doivent également se signaler.
Pour
lutter contre la piraterie, un centre
régional de lutte contre la piraterie a été crée à Kuala Lumpur et les pays
riverains coopèrent pour patrouiller
dans le secteur. Ils entendent bien affirmer d'ailleurs leur souveraineté
sur le détroit conformément au principe des eaux territoriales, mais la communauté internationale leur rappelle
un autre principe de la Convention de Montego Bay qui veut que la circulation soit libre dans les détroits.
Cela
n'empêche pas la coopération
internationale. Par exemple, au printemps 2019, le porte-avion français
Charles de Gaulle a réalisé des manœuvres dans le détroit en partenariat avec
les marines singapourienne, malaisienne,
japonaise et australienne.
Pour
finir, face aux risques pesant sur le détroit, l'une des solutions consiste à
rechercher des voies de passage alternatives. Il existe en effet d'autres
routes maritimes transitant par les détroits indonésiens. la Chine envisage
sérieusement de soutenir financièrement un
projet de creusement d'un canal qui traverserait la Thaïlande.
Conclusion :
Le
détroit de Malacca est donc d'un intérêt stratégique majeur à l'échelle
mondiale tant le trafic de marchandises y est intense. Dans ces conditions, on
comprend bien pourquoi des puissances extrarégionales cherchent à garantir la libre circulation des navires
dans le secteur.
https://www.youtube.com/watch?v=FvwdH_jfgnQ&feature=youtu.be